12月29日上午，随着长31.5米、重800吨的箱梁在连塘口大桥14号墩和15号台上稳稳落下，由中铁十局承建的广湛高铁第七标段成功架设全线首孔箱梁。这标志着广湛高铁全线箱梁架设工作正式启动，由此拉开了广湛高铁上部结构施工的序幕。

29日上午10时30分左右，在阳西县织镇广湛高铁连塘口大桥施工现场，巨大的架梁机发出阵阵轰鸣声，正将提前吊装好的箱梁缓缓移动到指定位置，几名工人则忙着进行最后的支座灌浆铆固工作。约两个小时后，伴随着箱梁与支撑垫石完成无缝对接，广湛高铁全线首孔箱梁正式架设成功。

据介绍，此次箱梁架设，项目部通过优化施工方案、强化安全技术培训、排查架梁设备性能、落实岗位职责等方式夯实管理基础，并提前完成了提梁和运梁作业，有效保障了箱梁架设万无一失。下一步，广湛高铁第七标段将稳步推进制梁、架梁等各项工作。

“连塘口大桥共需架设15孔长31.5米的箱梁，预计半个月内可全部架设完。”中铁十局广湛铁路七标项目经理部二分部经理张永介绍，广湛高铁第七标段正线长约47公里，需修建特大桥10座、大桥16座、中桥2座，制运架箱梁665孔，预计2023年4月底完成全部箱梁架设。

中国铁路设计集团广湛铁路工程总承包项目部负责人宋永军表示，目前广湛高铁阳江段3个标段全面开工，阳江市委市政府特别是阳江市重点项目指挥部在项目推进中给予了大力支持，有力推动了阳江段的征地拆迁工作。截至目前，项目完成投资26.1亿元，超额完成年度投资计划，当前建设进度在全线7个地级市中走在前列。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中，时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分。该线路自广州站西端引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，新设车站9座，正线全长400.111公里，计划2024年建成通车。